第27章 南山幽灵（第2页）

而当他跑完下一圈时，时间自然已超过20分钟，这便是这条规则存在的意义。

歷史上也確实存在很多在最后一圈角逐胜负的名场面，为人津津乐道，比如2021年f1阿布达比大奖赛。

同理，若头名的节奏原因或者时间刚刚好，衝线时已是20分01秒。

那么时长条件已经直接满足，不需要像前者那样为了凑够20分钟时长而多跑一圈。

简单来说，比赛结束的时间以第一名选手跑满20分钟+1圈衝线完赛的时间为准，排位赛也是如此。

静態发车。

顾名思义，按照排位赛成绩，排名越靠前的车手，发车位置越靠前，静態起步。

与之相对应的还有动態发车，在此按下不表。

之后赛事干事介绍了赛道情况，以及轮胎数量限制、燃油量限制、比赛旗语等信息。

罗修坐在椅子上，在赛车场少有的想要打瞌睡。

在无休止的各种注意事项之后，终於迎来了练习赛。

接下来的两节练习赛里，罗修並没有衝击最快圈，而是故意跑了不同的行车路线。

他在思维殿堂中校准著今天这条赛道每一个角落的抓地力。

四十分钟后，练习赛结束，又过了10分钟，排位赛开始了。

p房內。

外面的引擎轰鸣声震耳欲聋，越来越多的赛车驶入了赛道。

罗修没有动，按照和陈鹏飞的约定，他不参加排位赛。

那台红色的rotaxdd2静静地架在推车上。

“这什么情况？这哥们儿怎么还不出去？”

“车坏了吗？”

“我看是不敢跑吧？毕竟实战和玩票是两码事。”

路过的其他赛道工程师和围观群眾对著罗修的赛车指指点点，窃窃私语。

他们並不认识罗修。

罗修坐在摺叠椅上，闭著眼，对这一切充耳不闻。

他的双手放在膝盖上，思维殿堂全力运转。

他正在脑內模擬一號弯的混战。

20台车，第一个弯道宽10米。

如果以卡丁车的制动距离计算，发生碰撞的概率是69%。

如果要避开第一波衝击，他必须放弃標准的赛车线。

“臥槽……”

旁边一直盯著赛道计时屏的徐子航突然发出一声惊呼。

罗修睁开眼。

顺著徐子航的视线，他也看到了墙上的电子计时屏。

排位赛成绩那一栏，榜首的位置赫然亮著一个醒目的id——lkl。