第6章 同步率达到100（第1页）

咔嚓。

伴著滑鼠按下“驾驶（drive）”按钮的音效，加载读条结束。

屏幕上画面一闪，镜头切入了驾驶舱视角。

透过挡风玻璃，阳光洒在蒙扎古老的沥青路面上，远处名叫帕拉波利卡的最后一弯那巨大弧线呈现在画面中央。

这里是义大利，蒙扎赛道。

即便是在虚擬的游戏世界，这条赛道依然散发著令人敬畏的气息。

它是极速圣殿，1971年，驾驶brm赛车的英国车手彼得·盖辛（petergethin）以0。01秒的优势夺冠，这是f1歷史上竞爭最激烈的一场比赛。

前五名之间的差距仅为0。61秒。这场比赛所有选手的平均速度为242。6公里小时，是有史以来最快的f1正赛。

当年的f1年度世界总冠军，绰號『飞翔的苏格兰人的杰基·斯图沃特，在这场比赛成为了dnf（退赛）的12个人中的一员。

而这个歷史记录大概率会持续很久。

因为1972年开始增加了两处chicane（减速弯）组合弯，就是现在的t1和t2组合弯，以及t8，t9，t10组合弯。

同时，它又是著名的“gt3坟场”。

现代的蒙扎赛道布局，gt3赛车从帕拉波利卡弯（t11）到大直道的尾速能高达280公里小时，但进入1號弯前又需要降到70公里小时以下。

几十台车一起扎入1號弯的画面，那是无数模擬器玩家的噩梦。

每场线上公开赛的发车，这里都会变成大型保龄球现场，几十台价值连城的赛车挤在一起变成碰碰车。

“能不能活著走出蒙扎t1”，是每一个模擬器车手的新手礼。

看著屏幕右下角的赛道缩略图，罗修的视线却並没有在t1停留。

他的目光扫过赛道中段，脑海中浮现出的却是lesmo2（莱斯莫2號弯，t7）的画面。

那是一个常规认知中的不可超车点，狭窄、急促，且只有一条行车线。

但在罗修的记忆深处，却有一个红色的影子在那里咆哮。

他曾在那场传奇的决斗中，利用极其疯狂的重心转移和t6的出弯优势，在抓地力极差的內线脏侧，拼晚剎车硬生生吃掉了对手。

那是他作为“模擬器之神”封神的一战。

轰——

游戏里的引擎被点火启动。

罗修踩下油门，红色的法拉利缓缓驶向帕拉波利卡弯道。

但他並没有立即开始飞驰，反而像个刚拿驾照的新手一样磨磨蹭蹭。

他在发车直道上並没有加速，而是像个醉汉一样，控制著赛车疯狂左右摇摆，蛇皮走位。

轮胎摩擦地面，发出刺耳的“吱吱”声。

在进入t11之前的缓衝区，他故意把车开上了路肩。