第311章 下沉市场的胜利（第2页）

马宇腾接过报表，目光快速扫过那些密密麻麻的数字。

销量分布图上，一线城市的柱状图维持在一个稳定的高度，而三四线城市的数据则像是突然爆发的火山，呈现出一种近乎疯狂的增长態势。

陕省驼城市，单月销量147台。

豫州省洛城市，单月销量203台。

鲁省潍城市，单月销量189台。

这些在汽车销售版图上从来不起眼的城市，此刻却成了“秦”最坚实的销量支柱。

“有意思。”马宇腾翻到下一页，那是一份更详细的用户画像分析。

购车人群年龄集中在25~35岁，大多是刚工作几年的年轻人，或者小生意人。

他们的购车预算普遍在8~12万之间，对品牌的忠诚度相对较低，但对性价比的敏感度极高。

“这些人不在乎什么品牌溢价。”

王鹏站在办公桌前，语速很快。

“他们只看重三样东西，配置、外观、价格。只要这三样能打动他们，管你是合资还是国產，照样掏钱。”

马宇腾点点头。

这正是他预料之中的结果。

在一线城市，消费者的选择太多，品牌认知太深。

一个新品牌想要挤进去，需要付出数倍的营销成本和时间成本。

但在三四线城市，游戏规则完全不同。

这里的消费者没有那么多品牌包袱，他们更相信自己的眼睛和钱包。

一台看起来像二十万合资车，开起来也不差，价格却只要十万块的国產车，对他们来说就是最合適的產品。

“春节期间的销量占比有多少？”马宇腾问。

“接近60%。”王鹏翻开另一页数据。

“很多人是在外地打工，春节回老家过年，看到我们的展厅，试驾之后当场就下单了。”

马宇腾的嘴角微微上扬。

春节返乡潮，这是他布局三四线城市时就计算好的一个关键节点。

那些在一线城市打拼的年轻人，手里存下了不少的积蓄。

回到家乡后，最想做的事情之一就是买一台车，在亲戚朋友面前证明自己混得不错。

而“秦”的外观和配置，恰好能满足他们这种“撑场面”的需求。

“经销商那边的反馈怎么样？”

“都疯了。”王鹏苦笑。“现在每天都有人打电话过来要货，有些经销商甚至主动提出要扩大展厅面积，增加展车数量。”