第145章 145最终结果（第1页）

既然是对比，比赛拼接以发车的那一刻为起点，一模一样的赛道，不太一样的比赛处理方式，前后发车仅隔几分钟，面临的路况也有一点点的不一样，这点不一样很难在车载录像里看得出来。

作为观众能够看得出来的是，两者之间的差距只看录像真的感觉不明显。

零点七秒的差距，体现在拉力赛上，表现出来的差异并不如围场的比赛那么巨大。

他们都没有出现什么明显的差错，路面也没有出现什么突发事件影响比赛，前面就算呈现出来的画面是不一样的，以大致的路标来看，他们几乎是同时抵达。

只有旁边官方标注出来的一个个赛中计时点，才能用数据看得出来，两者之间的细微差别。

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一会是奥吉尔领先，一会是吴知眷领先，如果这是一场围场上的同时比赛，肯定会是一场精彩的缠斗。

此刻还没发现有谁领先的迹象，等到了后面才出现端倪。

奥吉尔在一次过弯的时候过大了，表面上救车顺利救回来回到正途上，拉力赛就是在抓地和失去抓地力间不停地挣扎，奥吉尔发生的小失误在比赛中太常见了，没有出现不可挽回的结果就不会引起太多的注意。

等到官方发出来时间轴对上的拼接视频，才直观发现落后是从这里开始拉开的。

前面的车载视频景色大致一样，此刻开始出现了错位，最后是66号福特车先冲过终点，眼都还没眨的瞬间，1号丰田车也完成了比赛。

整场比赛可能有人不看，官方搞出来的精彩片段倒是不少人看完了，看完之后有人评论【新老比拼，暂时2：2打平】，这是算上了上午赛段两人各自拿到的第一名。

还远没到结束的时候，接下来还有好几场比赛呢。

先前要剪辑的观众看完了这个视频，下个赛段的比赛也要开始了，事情耽搁了下来，直到今天的比赛全部结束，才做好剪辑发上了网络。

起名为《撒丁岛弯道不同车手过弯方式你打几分》，把二组和一组的车手漂移过弯视频都剪辑成一起发送上去。

两组加起来的车手并不是很多，剪辑起来视频不过几分钟，正好符合现在的快节奏内容，又因为没啥人去专门蹲位拍摄和剪辑，让流量相对地集中，传播度相对而言高了很多。

国内同样有人搬运回来。

放在前面的是二组的车手，弯道难度有点大，并不是所有车手都能够顺利过弯，有冲过头停在赛道外等天降观众搬车的，有要过弯失误倒车一把才能过弯的，有切弯太深被拥有高低差的弯坑了一把的。出事故的还是少数，大部分车手顺利过弯。

顺利过弯也有不同的层次的顺利，越到后面的车手过弯就越流畅，等到了福特经典涂装出现时，一大堆“真神降临”“唯一真神”刷了过去。

弹幕从右往左走，速度慢点的弹幕还没过完这个屏幕，66号赛车刷得过弯结束，丝滑得如同吃了某款巧克力。

评论区底下在一堆夸夸党里面，有点不太一样的声音，那就是问吴知眷拿第一还有没有希望。

今天下午的四个赛段跑完，第一个赛道吴知眷拿到了第一，给奥吉尔不小的压力，可能还把人家给逼急了，接下来的三个赛段当中，他拿下了第十四和十五赛段两个赛段的第一，第十六赛段吴知眷和奥吉尔谁也没拿到，让埃文斯拿到了第一，吴知眷拿到了第二，奥吉尔第三。

姜还是老的辣。

老姜到底没能把新姜拉开得太远，今天的比赛结束，吴知眷和奥吉尔的差距缩小到3秒，保底第二名几乎是板上钉钉的事情，吴知眷的成绩比第三名快了34秒。

第三名不再是索尔多，索尔多在第十五赛段出现了侧翻失误的问题，这下别说拿第一再次卫冕撒丁岛冠军了，连第三都没保住。

让跑第四名，想要登上领奖台有点难度的埃文斯减了个大漏，立马补上了一位，除非自己出现和索尔多一样的大失误，不然上领奖台问题也不大。

第四名的是现代唯一仅存的独苗诺伊维尔，距离埃文斯有23秒的差距，想要在最后四个赛段超越可能性极小不大，吴知眷在芬兰北极站遇到过这种事，在一组想要4站追20秒以上，那可真的是希望接近于0。

话也不能说得太满，谁让这是状况百出的撒丁岛站呢。

吴知眷想着那3秒钟，今天努力了那么久才追上2秒的差距，今天还是有8个赛段的比赛呢。

明天只剩下四个赛段，或者准确来说是三个，前面的十六个赛段退了一大堆车手，这些车手都在盯着最后的powerstage，估计会在前面保胎，留在最后一个赛段发力，拿下那几个额外积分。

吴知眷很难和那些保胎的人竞争最后的积分。

人不能够既要又要，吴知眷如果想要和奥吉尔分出个胜负，拿到最后赛段的冠军，就要放弃最后的powerstage赛段。

吴知眷想着明天最后的比赛，有点困难地睡了过去，迎来次日的最终比赛。

吴知眷没睡好，在去登记拿计时卡的时候，恰好和“限定版死对头奥吉尔”碰面。

很好，他也没睡好的样子。

这样的话她就放心了，大家都没睡好，起码不会因为精力问题输一筹。

说不定还因为自己年轻更快恢复精力胜一筹呢。

吴知眷只是和另外一个自己将这话口嗨一下，实际上并没有觉得奥吉尔这名身经百战的老姜那么容易被影响。

但是今天的第一个赛段，也就是第十七赛段，吴知眷结束时超越了完赛的众人拿下了暂时的赛段第一，再去看奥吉尔的成绩。